Le compresseur De La Vergne
La restauration s’efforcera de remettre le compresseur en mouvement, faire tourner le volant et le vilebrequin.
Ensuite, un nettoyage au savon et à la brosse à main permettra d'enlever les poussières et ce qui n’est pas adhérent au bâti.
La rouille a été frottée également à la main. Seul le plat du volant (la partie extérieure) a été ramené au métal nu par une brosse métallique, sans altérer les rainures encore existantes.
L’étude de la mise en mouvement lent du moteur par friction (ou tout autre système efficace) d’un moteur électrique assez puissant, sera entamée et, si possible, appliquée.
La firme De La Vergne a été fondée aux USA par un français, d’ou le nom qui indique l’Aulne glutineux au Limousin. La firme s’est spécialisée dans les installations de réfrigération de brasseries mais aussi d’usines de blocs de glaces tellement utiles avant l'existence des frigos.
L'entreprise sera reprise par Baldwin qui se spécialisera dans la fabrication de moteurs et de locomotives diesel, y compris pour chars d’assaut.
Les frères Wielemans, avides de nouveautés, découvrent ce compresseur lors d’un voyage d’étude.
L’illustration montre la partie « vapeur » qui aurait été supprimée dans les années 1935 pour installer les compresseurs Ingelsond-Rand.
Le compresseur Sulzer était en activité depuis son installation en 1905.
La De La Vergne ne se serait pas révélée suffisemment efficace et aurait été désactivée dans les années 1920.
La machine a été expressément construite pour Wielemans et transportée en pièces détachées.
La qualité du produit est exceptionnelle.
Rappelons que que les calculs ont été effectués sans ordinateur!
étapes de nettoyage du volant du compresseur
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